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6月9日，随着最后一条焊缝的焊接成功，常泰长江大桥实现了“毫米级”的精准合龙。常州和泰州两座城市，在江上实现了“牵手”。
从最后一节钢梁运送，到起吊，再到精准焊接，这其中凝结着无数大桥建设者的智慧与汗水，并创下多个“世界之最”。值得纪念的“甜蜜时刻”，工人们吃着棒棒糖，分享成功的喜悦。
中铁大桥局常泰长江大桥项目部工程部长李杰告诉记者，主航道桥合龙施工工序复杂、施工难度大、精度要求高。想要高质量“缝合”，把合龙精度控制在毫米级别，需要练就“绣花”功夫。建设团队利用主梁纵移调整合龙口间距，通过调整索力消除合龙口高差，配合桥面临时荷载移动等方法,使合龙口两侧钢桁梁高程、转角保持一致，最终实现合龙口连接栓孔的高精度对位，偏差仅2毫米。
从奠基到合龙，5年时光将世界纪录定格在常泰长江大桥上。回忆这段奋斗历程，工人们都说，看着大桥每天“变高”，心情好，也非常自豪，等将来正式通车了，一定要喊上家人来参观，看看这座“大国工程”。
常泰长江大桥对完善区域路网布局具有重要意义，可以让常州“一点居中、两带联动、十字交叉、米字交汇、左右逢源”的区位优势更加明显。合龙之后，建设方将继续完成大桥桥面护栏等钢结构附属设施施工等，明年4月底前完成动静载试验和交工验收检测。届时，常泰长江大桥将具备通车条件。
常泰长江大桥六个“世界之最”：
1.最大规模多功能荷载非对称布置桥梁
2.最大跨度斜拉桥
3.最大连续长度钢桁梁
4.最大尺寸碳纤维复合材料拉索
5.最大跨度公铁两用钢桁拱桥
6.最高强度桥用平行钢丝斜拉索
