常报全媒体讯 记者从常州交通部门获悉，26日，常泰长江大桥6号墩钢沉井封底混凝土灌注完成，这标志着常泰长江大桥水下基础完成，即将进入水上承台及塔座施工。
常泰长江大桥是国内首个上层高速公路、下层城际铁路+普通公路的“三位一体”过江通道，也是世界上最大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥。其主桥两个主塔的钢沉井——6号墩钢沉井和5号墩钢沉井，是世界上最大水中沉井基础。
沉井是名副其实的“定海神针”。沉井封底施工主要起止水和承力两大作用。封底完成后，沉井底部将与江水隔开，同时大大增加底面受力面积，使沉井保持不再继续下沉的稳定姿态。
本次沉井封底厚度11.5米，封底混凝土方量约4.9万立方米，属于超大体量水下混凝土施工。需要先用抛填碎石分隔成6个相对独立区，然后搭设封底平台、安装储料斗、插导管、安装小料斗、布设井面灌注设备、对称灌注水下封底混凝土。这样超大体量的水下混凝土灌注施工在长江上是前所未有的。
据悉，沉井封底施工质量将直接影响到整座桥梁的稳定性、耐久性和安全性。为确保沉井封底施工质量，项目部采用吸泥管和高压旋喷钻机对沉井底部进行精准清基，并引进水下三维声呐扫测机器人进行“B超检测”。同时，该沉井还搭载了先进的指挥“大脑”——由中铁大桥局开发的沉井施工监控云平台，通过300多个监控元器件，自动采集沉井姿态和结构受力数据，并在监控云平台上直观显示，取代以往采用人工测量的传统工艺，实现了沉井施工全过程可测、可视、可控。
封底混凝土灌注完成后，沉井的稳定性将进一步增强，为下一步承台、塔座施工做充分准备。
（唐鑫南 常交宣 黄洁璐 文 陈暐 摄）
