3月24日，随着编号Z0-Z13的钢梁节段与编号Z14-Z15的钢梁完成栓接和焊接，由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的常泰长江大桥常州侧边跨钢梁成功合龙！
此次边跨钢梁顶推合龙的距离为1.1米。为了实现长190米、重超过1万吨的Z0—Z13钢梁精准落位，此次顶推采用了“小碎步”：在整体调整偏移后，万吨钢梁迈出了第一步60厘米；随后再次调整，迈出40厘米的第二步；最后经过精细调整，迈出10厘米的步伐，完成合龙。
按照高质量“缝合”要求，合龙精度要控制在2毫米之内。“影响精度的最大因素是环境温度和多台千斤顶的协同性。”中铁大桥局常泰长江大桥工程部部长李杰说。
建设者将32台千斤顶编为竖向、横向、纵向三个组，通过智能同步控制系统进行控制，作业人员全程参与监管、调整，实现了千斤顶的精准同步。
据悉，常泰长江大桥主航道桥常州侧大节段钢梁共计45个，目前已架设完成40个。此次边跨合龙后，主航道桥钢梁架设由“双悬臂”变成“单悬臂”施工，结构受力体系更加安全稳定。
目前，常泰长江大桥全面进入全桥合龙冲刺阶段，预计6月底前可实现全桥钢梁贯通。建成通车后，泰州和常州之间的公路通行时间将缩短到20分钟。
（黄洁璐）
