在编《江苏常州经济开发区国土空间分区规划（2021—2035年）》提出公交发展总体目标：建设绿色出行城市和公交都市，减少交通碳排放，规划至2035年，中心城区绿色出行比例达80%，公共交通出行比例达35%。当前，常州经开区正以公交枢纽站、公交站台提升工作为抓手，构建人民满意的公共交通出行体系。
常州经开区地域面积181平方公里，常住人口约42万，下辖3镇3街道，有58个行政村、25个城乡社区。目前，全区现状公交线路47条，区内线路长度405.2公里、线网长度206.6公里，有停保场1处、枢纽站5处、首末站5处。随着城市与乡村、生产与消费联系更加紧密，对运输市场提出了更高要求。
“我上下班需要换乘37路公交和地铁2号线，从公交站到地铁站大约要步行10分钟。”换乘耗时长、路程远，让家住横山桥镇星辰村的王女士感到不便。为了更好地服务“王女士”们，常州经开区着力打造常州五一路站交通综合换乘枢纽，目前一期工程已具雏形。“该枢纽紧邻地铁2号线东端五一路站，整合地铁、公交、社会停车场、非机动车停车场，市民不出枢纽就能更换交通工具。”常州经开区建设管理服务中心主任徐东平介绍，这是全区首个四合一交通综合换乘枢纽。
建成后，枢纽将拥有公交车停车位43个、机动车停车位90个、非机动车停车位130个。“目前工程进度达70%，至本月底，将基本完成3栋建筑物主体结构和装修工程施工，以及管道、道路基层水稳工程，预计9月底全部完工。”徐东平透露，枢纽投用后，常州经开区公交中心站将“搬”至此处，潞城公交中心站的主要功能也将汇集于此。
5公里外，遥观公交首末站（总站）新建一期工程建设正酣，系遥观镇首个大型公交枢纽站，用地面积约4936平方米，建成后拥有发车位4个、公交停车位11个、机动车和非机动车停车位23个。
“以两个公交枢纽站的升级工作为契机，我们还联合常州市公共交通集团有限责任公司，重点围绕新开发地块、既有地区公交盲区，对公交线路做出调整，新增13.3公里道路的公交线路覆盖。”常州经开区建设局城镇建设管理科科员王建军告诉记者，“公交车进村”“公交线路扫盲”，促进了城乡一体化。
公交枢纽让交通出行“无缝衔接”，公交站台则提升了出行的品质和环境。
9月，全区公交站台新建和改造工作将提上日程，计划新建改建264个公交站台。其中，中心城区新建28个公交站台，智能化提升24个公交站台，改造24个公交站台；遥观镇、横林镇、横山桥镇新建188个公交站台。
“在符合科学性和安全性的同时，站台的设置也将提升实用性和美观度。”区建设局公用事业科科长冯杨介绍，维持十几年的“一根杆、一块牌”的立杆式线路牌将全面“换装”，新站台提档升级后，实现了站亭、站牌、站架一体化建设，优化设计了坐凳、站亭顶棚等服务设施，更好地发挥短暂休憩和遮阳避雨作用。
公交站台改造提升还彰显着“个性”：东方大道沿线站台将被打造成为全市除BRT线路外首条城市智慧公交路线样板，潞城花苑站台融入了“龙城红色驿站”元素，横林镇站台则融入了绿色家居元素……
作为民生工程，公交出行环境的优化体现着城市的文明。“我们将落实‘以人为本、公交优先’的理念，构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的多层次、多模式、一体化公交体系，打造具有吸引力的公共交通系统。”区建设局城镇建设管理科科长刘晓东说。（周洁茹）
