经历2个多小时的运输船就位、钢梁吊耳连接、吊机提升等工序，今天常泰长江大桥主航道桥常州侧最后一个大节段，钢梁Z85-86平稳吊装完成，标志着由中铁大桥局承建的常泰长江大桥常州侧主体工程全部完成。
预计6月，常泰长江大桥将实现全桥合龙。
常泰长江大桥为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥。大桥主航道桥跨度1208米，主航道桥常州侧由45个大节段钢梁连接组成，标准节段长28米，节段平均重量1500吨，采用自研打造的1700吨架梁吊机悬臂架设。
2019年9月，常泰长江大桥开工建设，为确保全桥2025年建成通车，中铁大桥局仅用100天就完成了南主塔基础首节18000吨钢沉井制造，创造了长江内河一次拖带距离最长（120千米）、单体拖带吨位最大的浮运记录；2022年8月完成了常州侧录安洲非通航孔桥的架设；2023年9月率先实现常州侧南主塔封顶；2024年1月完成常州侧录安洲专用航道桥合龙；今年春节后中铁大桥局进一步优化施工方案，主航道桥钢梁吊装由每节段13天，提速至每节段8天；“五一”期间项目部近600名员工坚守岗位，抓紧施工，确保大桥常州侧最后一个大节段钢梁的吊装。
常泰长江大桥全长10.03公里，位于泰州大桥与江阴大桥之间，跨江连接常州与泰州两市。大桥由主航道桥、录安洲非通航孔桥、天星洲专用航道桥和录安洲专用航道桥、及南北接线组成。跨江大桥分为上下两层，是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。
建成后常泰长江大桥将刷新“六个世界之最”：最大规模多功能荷载非对称布置桥梁；最大跨度斜拉桥，主跨1208米，主塔高350米；最大长度钢桁梁，连续长度4620米；最大尺寸碳纤维复合材料拉索；最大跨度公铁两用钢桁拱桥，跨度388米；最高强度桥用平行钢丝斜拉索，2100兆帕钢丝。
在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面实现了“四个世界首创”：首创温度自适应塔梁纵向约束体系（TARS）；首创台阶型减冲刷、减自重沉井基础；首创“钢箱-核心混凝土”组合索塔锚固结构；首创“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔。
“大桥的创新设计、数字化绿色低碳施工、工艺工法创新、新材料新结构首次应用、信息化数字化赋能提质增效、桥梁标准化模块化装备首次使用等等都体现了新时代桥梁建设者积极探索新质生产力的要求，代表和引领了未来桥梁建设新的方向。”项目部现场技术员谭茂才表示，作为一名95后青年，能参与这样一座超级工程的建设，非常自豪。
常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，也是江苏省内高速公路网和城际铁路网的重点关键工程。项目的建设对服务长江经济带发展，“一带一路”建设和长三角区域一体化等国家战略具有重大意义；对推动跨江融合发展，促进扬子江城市群建设，紧密常州和泰州两地联系等起到重要作用。
（黄洁璐）
