在焊接领域，中车常州车辆有限公司的高级技师、高级工程师杨福才可算是位“奇才”，不仅两次登上央视舞台，还在8年间带领团队攻克生产技术难题30余项，在生产技术上实现创新突破的同时，为企业直接创效上千万元。
一路走来，杨福才用焊枪绘就了一条铁路“造车人”的神奇轨迹。
立志追梦
2001年，初中毕业的杨福才从苏州吴江考入常州铁道高等职业学校焊接专业，从此与一把焊枪结下不解之缘。
2006年，杨福才中专毕业进入公司，被安排在铁路货车修理检修流水线。他有幸碰到了两位好师父——朱剑涛和戚健东，他俩都是中车技能专家，精心为杨福才传授技艺，悉心培养他独立思考与操作的能力，这些言传身教如同星星之火，燃起了杨福才立志成为优秀焊工的梦想。短短一个多月，吃苦好学的杨福才就顺利出师。
电焊是个苦行当，“夏天捂热、冬天呵冷”，不脱几层皮、不烫一身疤，很难有长进。杨福才每天和钢铁板材打交道，在苦与累中获得成就感。他挽起衣袖，粗略地数了数，手臂上有大小烫疤近30个。这些烫疤，见证了他对“焊工”这个岗位的执着。杨福才告诉记者，为保证加工焊接件的品质，即使被烫伤也要咬牙坚持不动。“因为一旦中途停止焊接或手臂晃动，就可能对焊板造成更大缺陷，有时会造成加工件直接报废。”
矢志圆梦
“焊接功夫好不好，只要看手工电弧焊的‘仰对接’技术，这是板材焊接中的难点，既要保证铁水不往下掉，又要保证平面焊的质量。”杨福才说。只要一有空，他就会练仰焊。
看似一条简单的焊缝，要把它焊得结实可靠、焊得横平竖直、焊得美观耐用，非常讲究电压、电流间的配合。“灯泡上断铁丝”“水中电焊补漏洞”是杨福才登上央视大舞台展示的两项绝技。杨福才解释，“水中电焊补漏洞”模拟了压力容器和水管管道破裂的突发情况。这项操作要克服“水易导电操作不当会产生危险、水火不相容、水压下焊材不易融合”三大难点，在电焊弧光很强的情况下，把漏洞修补完成。“灯泡上断铁丝”则是用火焰割炬隔断缠绕在灯泡上直径1毫米的铁丝，展示的是手工精细切割。杨福才说：“这些技术都是在工作中锻炼出来的，有时实际工作中遇到的焊接难度远比舞台上表演的更大。”常言道“台上一分钟，台下十年功”，正因杨福才多年如一日矢志不渝的坚持，才能用焊枪那闪烁的星光点亮央视耀眼的舞台。
在70吨级铁路货车中梁鱼腹焊接工艺上，杨福才大胆提出了使用气体保护焊代替手工焊打底的新工艺，有效解决了“手工焊条补焊药皮”“焊渣等杂物不易除尽”“焊缝容易产生夹渣”等缺陷，焊缝合格率由原来的60%提升至100%，同时每根梁的焊接时长由2人4小时减少至1人2小时，还节省了每根梁焊接后2个人4小时的矫正工作量。
传志筑梦
杨福才不仅把自己锤炼成了优秀焊工，还培养了一批年轻焊接手。为了让年轻技术工人尽快成长，他作为省劳模、江苏工匠、中国中车首席技能专家领衔的劳模（工匠）创新工作室，通过技术攻关、培训授课等工作，累计培养高技能人才20余人，带领团队开展技术培训200多次，培训职工2000多人次，技艺传承恰似薪火延绵，以匠心筑梦，用执着传志。
工作室以轨道交通装备焊接工艺提升为主线，针对企业生产的难点痛点问题，持续开展精益改善活动，将智能制造理念贯穿生产实际，聚焦二次焊接收弧、自动焊机器人等焊接技术和工艺的改进、研究与推广，总结推广《TIG焊管对接水平位置摇摆焊焊接技巧》等多项操作法，大幅提高了企业的产品质量和生产效率。其中，仅“新能源余热回收设备工艺技术研究和效率提升”一个项目，就为企业创造经济效益800余万元。
如今，杨福才团队又在攻克出口海外几内亚新造车制作工艺。当被问及智能焊接技术对人工焊接有无威胁时，杨福才自信地说：“智能焊接质量能达到100%无返修，但我们人工焊接追求的是‘天衣无缝’，高难度的焊接还是需要人来完成。”
