9月9日，常泰长江大桥正式通车。这个历时6年打造的“超级工程”，实现4个“世界首创”和6个“世界之最”，不仅是一条突破天堑的物理通道，更是一条激活区域发展、开启深度融合的时代纽带。
常州和泰州隔江相望，平均距离仅约3公里，却因长江之隔，多年来只能靠绕行江阴大桥、泰州大桥或搭乘圩塘汽渡往来。常泰长江大桥通车后，常州、泰兴两地的通行时间从原来的1小时20分钟缩短至20分钟。
一桥凌空越天堑，背后是一串闪耀世界的“纪录标签”。
常泰长江大桥是公铁合建双层复合型过江通道，跨江段全长10.03公里，公铁合建段5.3公里，上层桥面为双向6车道，下层桥面左侧为2线铁路、右侧为双向4车道，是目前世界最大规模的多功能荷载非对称布置桥梁。
常泰长江大桥是世界最大跨度斜拉桥，主跨1208米；是世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥，天星洲、录安洲专用航道桥主跨388米；有世界最大长度钢桁梁，连续长度达4620米；有世界最高强度桥用平行钢丝斜拉索，抗拉强度达到2600兆帕；是目前世界上碳纤维拉索长度最长、规模化用量最大的工程项目，单根水平拉索长559米，全桥28根水平拉索总重量达130吨。
“这是名副其实的世界级工程。”通车现场，江苏交建局常泰长江大桥现场常务副指挥夏鹏飞说，大桥建成实现了减冲刷减自重台阶型沉井基础、“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔、“钢箱—核芯混凝土”组合索塔锚固结构、温度自适应塔梁纵向约束体系等4个世界首创设计。
从2019年8月桥梁钢沉井开始制作，到2024年6月主航道桥“拼接板对孔偏差小于2毫米”的精准合龙，到如今全线通车，每一步都标志着中国桥梁技术的新突破。“作为一名建设者，能够见证大桥从蓝图变通途，我深感骄傲和自豪！我们将继续做好工程建设和技术创新，为擦亮‘中国桥梁’品牌继续努力。”中交二航局常泰长江大桥项目部负责人种爱秀说。
双城变同城，圆了两岸跨江共舞发展梦。
大桥通车之前，常州常超模具有限公司总经理刁海美又一次来到圩塘汽渡，准备过江前往泰兴生产基地，他和一江之隔的泰州市泰兴市虹桥工业园区管理办公室副主任袁远约好，准备围绕项目用地情况进行商谈。
刁海美的车随着排队的车流缓缓向前，透过车窗，汽渡的身影在水汽中缓缓显现。这条水路，刁海美已往返近两年——2023年，随着总投资2亿元的常超模具泰兴基地投产，“双城制造”的格局就此铺开。“每周往返是常态，可一旦碰上恶劣天气停航，车子进退不得，只能干着急！”刁海美坦言，50分钟的轮渡，已是最便捷的选择，若是通过江阴大桥绕行，时间得多上一倍。
刁海美的选择，是常州企业主动融入“跨江融合”发展大潮的一个生动缩影。
常州常超模具有限公司2008年在常州高新区（新北区）百丈工业园区投产。2021年，百丈工业园区面临转型升级，原本准备扩张产能的刁海美急需寻找新的发展空间。“当时常泰长江大桥已经启动建设，常州高新区（新北区）土地资源日益趋紧，所以江对岸的泰州成为我们的候选地之一。”刁海美说，常州泰州一江之隔，地理位置、通勤成本等方面都有优势，在多次考察后，他将新项目落子泰州的泰兴市。如今，泰兴基地占地50亩的智能化工厂，正迅速成为产能跃升的新引擎，预计今年产值将达2亿元。
船缓缓离岸，江心处，彼时刚刚合龙的常泰长江大桥巍然矗立于江面，钢铁骨架在阳光中勾勒出气势恢宏的轮廓，连接起两地居民的共同期盼。
如今，梦想成为了现实，常泰大桥终于通车了。
俯瞰长三角，常州正处中心，区位优势得天独厚。常泰长江大桥的建成，将这一地理优势转化为无可比拟的发展“势能”，为深度融入长三角一体化战略铺就了高速通道。
大桥通车后，常泰两地通行时间将大幅压缩，从目前的约1小时20分钟锐减至20余分钟。这条纵贯南北的交通大动脉，加速长三角“一小时通勤圈”的构建。
依托两地雄厚的新能源、新医药等产业基础，大桥将成为要素流通的黄金纽带，促进人才、技术、资本、信息等资源高效汇聚、优势互补与强强联合，共同塑造具有国际竞争力的区域产业集群新高地。
桥连南北，便捷服务连通两地幸福生活。
当天上午10时，家住孟河的黄女士和丈夫一起，已经驾车等候在滨江收费站外。“大桥通车是常州老百姓期盼了多年的大事，我们就想早点来这儿等一会儿，见证这一历史时刻。”
黄女士告诉记者，自己时常会去泰州品尝美食，“以前要么从江阴大桥、泰州大桥绕行，要么从圩塘汽渡走。”黄女士说，从圩塘汽渡走，时常会遇上堵车，天气不好还有可能停航。“现在方便了，可以直接从家门口过江。”
常泰大桥通车后，为便利常州、泰州两地群众往来，同时开通了常泰公交85路及常泰便民快巴、奔牛机场常泰直达专线，为百姓提供价格更低、班次更密、耗时更短的跨江出行服务。
“早就听说泰兴包子、粯子粥、小馄饨很有名，今天搭着公交车去尝鲜。”经过常州、泰州两地交通运输部门和公交企业紧密协作、精心筹备，昨天中午，常泰公交85路从长江两岸双向同时发车，乘客黄阿姨和丈夫特地赶早等在常州北站公交站点，搭上了第一批发车的85路公交。
记者在现场看到，原本准备的6辆车全部挂上“满员”标志，现场又紧急调来大巴车以满足热情的市民。
常泰公交85路从京沪高铁常州北站开往泰兴市虹桥客运站，线路全长38.4公里，其中常州段29.7公里，在常州侧沿途设置地铁新桥站、地铁旅游学校站、地铁森林公园站、新龙生态林等4个站点，“属于标准的大站快线，两地市民可在这些站点无缝换乘地铁，便捷前往网红商圈、热门景点、奥体中心等地。”常州市公共交通集团有限责任公司副总经理汪顺伟说道。
据了解，85路基础票价为4元，普通成人刷卡6折，学生3折，60—69岁老人刷卡5折，70周岁（含）以上老年人、残疾人、现役军人等群体免费乘车。持“全国交通一卡通”“江苏交通一卡通”等卡种还可享受90分钟内换乘常州公交、地铁的换乘优惠。
“我们夫妻俩都是退伍军人，可以享受票价优惠。”坐上车后，黄阿姨满脸笑容向记者挥手。
从9月10日起，常泰公交85路从常州、泰州两地双向发车，日发48车次，首班时间为上午6时20分、末班时间为下午6时20分，高峰间隔20—30分钟，平峰间隔40—50分钟，遇周末及节假日等客流高峰，将适时增加运力，加密班次，全力保障乘客出行需求。
另外，常泰双方在该线路的走向、站点设置、票价优惠等方面均实现了统一，确保两地市民乘坐便捷。
一座桥，一条路，跨越的是时空界限，连接的是发展理念，通达的是共同未来，开启的是“1小时通勤圈”时代，更是人才、资本、技术跨江奔流的全新生态。内畅外联、高效便捷，一个正在加速形成的现代化综合交通体系，正以前所未有的能量级，托举起南北两岸居民的幸福生活和长三角一体化协同共进的发展雄心。
