一体化不是口号，长三角正在把“同城感”照进现实

长三角一体化，不再只是地理相邻、产业相连的区域叙事，而正在变成制度协同、科技共振、民生共享的现实图景。从“一网通办”到科创协同，从交通互联到生态共保，再到数据共享，这份最新成绩单说明，长三角一体化已经从“规划图”走向“施工图”，从“单点突破”走向“系统集成”。其意义，不仅在于一市三省跑得更快，更在于用区域协同破解发展中的堵点、痛点和断点，为全国统一大市场建设、现代化产业体系塑造和高质量发展探路示范。

政务一网通办，打通区域协同的民生经脉。衡量一体化成效，不能只看大项目、大平台，也要看普通群众办事是否更方便。长三角“一网通办”平台开通300余项政务服务事项，累计全程网办超过1532万件，40类高频电子证照实现共享互认，这些数字背后，是异地就业、跨省生活、企业经营的便利化提升。

过去，跨省办事往往意味着“多头跑、反复交、来回等”。如今，数据多跑路、群众少跑腿，身份证、户口簿等电子证照跨省互认，企业和群众的获得感就不再停留在口号里。营商环境的优化，最终也要落到这种具体细节上。

科创一体联动，激活区域发展的澎湃动能。长三角的优势，不只是经济总量大，更在于科创资源密集、产业基础雄厚。上海（长三角）国际科技创新中心建设方案及“十五五”规划协同推进，一市三省共同酝酿重大任务、重大平台、重大改革举措，说明区域创新已从“各自发力”转向“握指成拳”。

大型科学仪器超5.7万台套、总价值超688亿元，科技创新券全年兑付超7000万元，带动服务合同超2.7亿元，这些都表明，科创协同不是简单开会对接，而是把设备、资金、项目、制度真正连接起来。创新资源流动起来，企业研发成本才能降下来，新质生产力才能长出来。

交通一脉相连，夯实共同发展的空间底座。区域一体化，交通是先手棋。到2025年底，长三角干线铁路总里程达1.54万公里，高铁8135公里，高速公路1.92万公里，省际毗邻公交超120条，这些基础设施不断织密，让城市之间的距离被重新定义。

交通互联不仅方便出行，更重塑产业分工和城市关系。人流、物流、资金流、信息流更加顺畅，企业布局半径更大，人才流动成本更低，区域市场也更容易形成整体合力。所谓“同城效应”，最终靠的不是概念，而是路网、枢纽和规则互认。

从生态环境看，PM2.5平均浓度下降，AQI优良率上升，国考断面水质优良比例提升，说明长三角没有走“先污染后治理”的老路，而是在高密度发展中探索绿色共保。从数据共享看，超10万家数据企业、181.75亿条政务数据交换、10.89亿次接口调用，说明数字化正在成为区域治理的新底座。

归根结底，长三角一体化的价值，在于把“你是你、我是我”变成“你中有我、我中有你”。它并非削弱各地特色，而是在更大范围内配置资源、提升效率、释放潜能。只要继续坚持制度协同、产业协作、民生共享、生态共治，长三角就能在中国式现代化进程中发挥更强引擎作用。（苏幕遮）